NOTA => Aviso de Seguridad: La práctica de vías ferratas es una actividad de riesgo que puede ocasionar lesiones graves. La información aquí mostrada es meramente referencial y orientativa. El estado del equipamiento y del entorno natural puede cambiar sin previo aviso. El usuario asume toda la responsabilidad sobre sus decisiones, preparación técnica y seguridad. El autor no se hace responsable de ningún accidente derivado del uso de esta información. Consulta aquí la guía de material obligatorio.
Vía Ferrata Pasarela de Espeja: Un reto corto pero intenso en Soria
La Vía Ferrata de la Pasarela de Espeja se encuentra en la localidad de Espeja de San Marcelino, situada al oeste de la provincia de Soria, casi en el límite con Burgos. Es una de las ferratas más conocidas de la región y destaca no tanto por su longitud o gran desnivel, sino por su carácter atlético y su espectacular ubicación en el estrecho desfiladero del río Espeja (también conocido como río Pilde), en el paso de “La Hoz”.
Como llegar El punto de partida es la localidad de Espeja de San Marcelino, en la provincia de Soria.
Desde San Leonardo de Yagüe, se toma la carretera SO-934 hacia Santa María de Las Hoyas.
Se enlaza con la SO-P-5111 en dirección a Muñecas y Orillares.
Finalmente, se toma la SO-P-5213 hasta llegar a Espeja de San Marcelino.
Una vez en el pueblo, se continúa unos 300 metros hasta el cruce con la carretera hacia Guijosa, donde se puede aparcar.
Desde aquí, parte una pista forestal a la derecha que lleva al manantial de Fuentelasmozas, donde también se puede aparcar si el barranco está seco.
El inicio de la vía ferrata se encuentra junto al manantial de Fuentelasmozas, tras una caseta de recogida de aguas. La aproximación desde el aparcamiento es corta, de unos 15 minutos. Un panel informativo marca el comienzo de la ruta y recuerda las normas de seguridad.
El recorrido transcurre en gran parte en travesía horizontal, pocos metros por encima del cauce del río. Destaca por ser un trazado físico y técnico, con pasos atléticos y tramos desplomados que exigen fuerza de brazos.
Tramo Inicial: Comienza con un flanqueo horizontal equipado con pasamanos, evitando el cauce del río.
Variantes: Se pueden encontrar tramos como el “Tramo Joan” (variante deportiva con presas de escalada), el “Tramo Rojo” y un tramo final.
Puentes: La vía cuenta con varios puentes tibetanos o nepalíes que permiten cruzar de una pared a otra del cañón.
Pasos Clave: Entre los puntos más destacados se encuentra un paso atlético y desplomado conocido como el “Pasito de Alberto” (D+), que requiere esfuerzo físico para superar.
Elementos Opcionales: La vía ofrece la posibilidad de realizar un rápel de unos 30 metros desde la pasarela y una tirolina de 35 metros, para lo cual se requiere material específico adicional (cuerda de 60m, rapelador y polea para cable).
El retorno se realiza ascendiendo hacia el puente antiguo que cruza el cañón. Desde allí, se sigue el camino en dirección al pueblo y al aparcamiento donde se dejó el vehículo. El tiempo de retorno es de aproximadamente 20 minutos.
Duración: El tiempo estimado para completar la vía es de entre 1 hora y 1 hora y 30 minutos.
Equipo Obligatorio: Es imprescindible el uso de arnés, casco y disipador de energía. Si se opta por el rápel o la tirolina, se necesita material adicional específico.
Normas de Seguridad: Es obligatorio ir acompañado de un adulto si se es menor de 16 años. Solo se permite una persona por tramo de cable o puente. Se recomienda realizar la actividad con una persona experta y abandonar la vía en caso de tormenta.
Escapes: La vía cuenta con varias escapatorias a lo largo del recorrido que permiten abandonar la ferrata si fuera necesario.
Restricciones: El acceso en coche hasta la fuente está prohibido del 28 de febrero al 31 de julio por ser zona de nidificación de especies protegidas.
La Vía Ferrata “Pasarela de Espeja” fue la primera instalada en la provincia de Soria y una de las pioneras en Castilla y León, inaugurada en 2008. Desde su creación, ha sufrido varias ampliaciones y mejoras en años posteriores (2010, 2012, 2015), incluyendo la incorporación de nuevos puentes, tramos más exigentes y una tirolina opcional. Los equipadores originales fueron Montse, Manolo y Alberto, y posteriormente han participado otras personas en su mantenimiento y ampliación.
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